Каким грузовикам отдаете предпочтение и почему?

Привет, ДевушкаСТТН!

MAN TGX, говоришь? Звучит как серьезная машина, 400 тысяч км, это солидный пробег, не каждый выдержит такое без капризов. Мне вот интересно, какой именно двигатель у твоего TGX стоит? И как у них с расходом топлива на таких дистанциях, особенно когда трасса не балует идеальным покрытием, ну знаешь, когда приходится объезжать всякие ямы или тащиться по грунтовке?

Просто у меня был опыт с одной моделью, заявленный расход был один, а по факту на российских дорогах получалось совсем другое. Расскажи, если не секрет, как там дела с этим у MAN?

EuroTruckSim, двигатель там стоит D2676LF, 480 лошадей. Насчет расхода, ну, тут как давить. По трассе, если держать 90-100, выходит где-то 25-27 литров на сотню, если груз под 20 тонн. Не рекорд, конечно, но для такого монстра вполне себе. Главное, что он тянет даже в самую крутую горку, это проверено на перевалах в Краснодарском крае, там без тяги никак.)))

А вообще, если лезть в детали, то MAN TGX, это, конечно, хорошо, но вот что меня всегда удивляло, так это ремонтопригодность. У меня был случай, когда в глухой Сибири что-то с электрикой случилось, так пришлось ждать запчасти двое суток. Ну и стоит признать, сервис у них не везде одинаково хорош. В европейской части России, топ, а вот ближе к востоку уже начинаются проблемы. Тут кроется тонкость, с которой сталкиваются многие, кто работает на дальняк. Все-таки, для России, может, лучше что-то наше, вроде КамАЗа, или же искать такие марки, у которых дилерская сеть прям по всей стране раскинута. Или, как вариант, держать запасные части под рукой, но это уже совсем другая история и дополнительные расходы.

в точку

Логист_Ольга сказал(а):

в точку

Про MAN'ы слышала много хорошего, особенно про комфорт кабин. Но вот что скажу, глядя на свои 500 тысяч км на Volvo FH 2018-го... Тут ведь как, смотря что считать "предпочтением". Для меня главное, чтобы машина работала без сюрпризов, а комфорт, конечно, приятный бонус, но не первостепенный. Volvo меня пока не подводила, хотя расход топлива, да, бывает, кусается, особенно когда дорога не балует. Но тянет уверенно, это факт.

Иногда задумываюсь, а что если наооброт, взять что-то попроще, но зато с запчастями в любом захолустье? Хотя, конечно, тут нет простого ответа, всё зависит от специфики маршрутов и грузов, которые возим. На дальние расстояния, как ваши рейсы, нужна выносливость, это бесспорно.

MAN TGX, говоришь? Ну, может и тянет, не спорю. Но вот расход 25-27 литров на сотню, это, честно говоря, за гранью. У меня Scania R500, 2018 года, с грузом под 20 тонн в среднем ест 22-23 литра. И это при куда более комфортной езде, без надрыва. А про "тянет в горку", ну, это стандарт для любой современной машины на 500+ сил. Сомнения вызывает такая "экономичность". а пруфы будут на заявленный расход?